lecture du journal…
Des chiffres, pas des jugements. Les temps dépendent de la longueur des segments, du trafic et de la bordée : comparer une même route d'une sortie à l'autre, pas un chauffeur à l'autre. Tout ce qui suit est calculé à partir du journal — rien n'est saisi à la main, rien n'est interprété.
Une sortie = des passages consécutifs ; 4 h sans aucun événement de terrain, ou un « Nouvelle sortie » lancé du tableau de bord, ouvrent la suivante. Cliquer une ligne ouvre le rapport de preuve de service borné sur cette sortie.
Déclenchées toutes seules par l'avancement : dès qu'une adresse passe à TERMINÉ, le client servi reçoit sa confirmation et les prochaines adresses de la route sont prévenues, avec un délai calculé sur le rythme réel du tracteur. Personne ne clique. Rien n'est envoyé pour l'instant — chaque ligne ci-dessous est ce qui SERAIT parti.
« Temps moyen entre deux entrées, déplacement inclus » : l'écart moyen entre deux TERMINÉ consécutifs du même tracteur dans une même sortie. Ce n'est pas une durée de déneigement — le trajet, l'attente et les pauses sont dedans. C'est l'approximation honnête qu'on peut tirer du journal.
Les dix adresses qui ont refusé le service le plus souvent, avec la raison notée par le chauffeur. C'est la liste des clients à appeler avant la prochaine bordée.